ટાઇલ લાઇન કામગીરીના નુકસાનને ઘટાડવા માટે લહેરિયું બોર્ડ ટેકનોલોજી

લહેરિયું બોર્ડ લાઇનની પ્રક્રિયા સિંગલ-સાઇડ લહેરિયું મશીન લહેરિયું અને પેપર સ્ટીકથી બનેલી છે, એક બાજુવાળા લહેરિયું બોર્ડ, બ્રિજ કન્વેયર ગુંદર મશીન દ્વારા સંયુક્ત સપાટીના કાગળ સાથે કોટેડ, ડ્રાયરમાં સૂકવવામાં આવે છે, દબાણ લાઇનની ઉત્પાદન જરૂરિયાતો અનુસાર. , રેખાંશ કટ, ટ્રાંસવર્સ કટ અને બોક્સ બોર્ડથી બનેલું.

સ્વાભાવિક રીતે, બેઝ પેપરના બગાડ અને ફિનિશ્ડ પેપરબોર્ડના નીચા દરનું કારણ મુખ્યત્વે સિંગલ-સાઇડ મશીન, કન્વેયિંગ બ્રિજ, ગ્લુ-ઓન કમ્પાઉન્ડ, પ્રેસ લાઇન પેપરને સૂકવવા અને ક્રોસ-કટીંગની મુખ્ય પ્રક્રિયાઓમાં દેખાય છે. નીચે સામાન્ય સમસ્યાઓ અને લેખકના અભિપ્રાય વિશે વાત કરવાની પદ્ધતિઓની વ્યવહારિક કામગીરી પર.

1, સિંગલ સાઇડ લહેરિયું મશીન

1) સિંગલ-સાઇડ મશીન શરૂ કર્યા પછી બેઝ પેપર ઇનપુટ કરો. લહેરિયું કાગળ અને અસ્તર કાગળ સરસ રીતે ફિટ થતા નથી.

પ્રથમ આઉટપુટ પેપર ડિફ્લેક્શન છે, ક્ષણને ઝડપી માર્ગદર્શન આપી શકે છે.

ફોલો-અપ, બાજુની રેખા સાથેની ટાઇલ પેપર રીલ સમાન સીધી રેખા પર નથી. ઉકેલવા માટે "થ્રી પોઈન્ટ વન લાઈન મેથડ" નો ઉપયોગ કરી શકો છો. એટલે કે, લહેરિયું મશીન અથવા અસ્તર અથવા ટાઇલ પેપર પ્રીહિટરની સિલિન્ડર સપાટી પર એક બિંદુ સેટ કરવામાં આવે છે. મશીન શરૂ કરતા પહેલા શાફ્ટલેસ કૌંસ પર કાગળ લોડ કર્યા પછી, શાફ્ટલેસ કૌંસ પરના બટનને ટાઇલ પેપર અથવા લાઇનિંગ પેપરના એક છેડે ખસેડવામાં આવે છે, અને ડાબી અને જમણી ગોઠવણ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તેની ધારની લાઇન ન હોય. ટાઇલ અને અસ્તર કાગળ ત્રણ પર સેટ બિંદુ સાથે એક રેખા બની જાય છે.

2) બેઝ પેપર પ્રીહીટર દ્વારા ફાટી જાય છે, પરિણામે કાગળ તૂટે છે.

પ્રથમ, preheating વિસ્તાર ઘટાડવા માટે કાગળ પર આધાર રાખીને. જ્યારે જોઈન્ટ દેખાય છે, ત્યારે બેઝ પેપરનું મેન્યુઅલ ટ્રેક્શન અથવા બેઝ પેપરની પરિભ્રમણ દિશા અનુસાર યાંત્રિક તાણ ઘટાડવા માટે બળને મદદ કરવા માટે ટાળી શકાય છે.

3) ટાઇલ, ઉત્પાદકની તપાસમાં પેપરમાં, ડ્રમ એક palmsize નાના મોં ફાડી, એક બાજુ લહેરિયું બોર્ડ સામગ્રી પછી ઇનપુટ લહેરિયું મશીન.

મશીન શરૂ કરતા પહેલા, લીની હથેળી કરતા થોડું મોટું, ટાઇલ પેપર તૈયાર કરો (રંગ, વજન /M2 લહેરિયું બેઝ પેપર જેટલું જ હોય), પેપરમાં પેપર લેવા માટે ગેપ હોય છે, લેવા માટે ટાઇલ પેપર ગેપ હોય છે. ટાઇલ પેપર, ગુંદર ટ્રે પર થોડો ગુંદર ડૂબાવો, લહેરિયું મશીનમાં બેઝ પેપર ક્લેમ્પ કરતા પહેલા ગુંદરની બંને બાજુઓ પરના ગેપને ગુંદર કરી શકાય છે. ક્રિયા તાત્કાલિક, સચોટ, સમયસર અને સલામત હોવી જોઈએ.

4) ઉત્પાદનના જથ્થાને મળ્યા પછી, ત્યાં ફાજલ કાગળ છે, ટાઇલ કાગળ અને અસ્તર કાગળ એક બાજુ વધુ અને ઓછા છે.

સામાન્ય રીતે, જ્યાં સુધી બીજી બાજુના બેઝ પેપરનો ઉપયોગ ન થાય ત્યાં સુધી તેને કાપી નાખવાની જરૂર નથી, અને પછી મશીનને બંધ કરો. જ્યારે મશીન બંધ થઈ જાય, ત્યારે બેઝ પેપરને સરસ રીતે છરી વડે કાપવું જોઈએ. સરપ્લસ સિંગલ-સાઇડ લહેરિયું કાર્ડબોર્ડ, સમાન પહોળાઈ સાથે આગળનું ઉત્પાદન, બેઝ પેપરની સમાન ગુણવત્તા, પરિવહન પુલમાં અને નવા સિંગલ-સાઇડ લહેરિયું કાર્ડબોર્ડ બોન્ડેડ સારો ઉપયોગ.

વધુમાં, તે સાચું છે કે પેપર પાર્કિંગનું સરપ્લસ છે, મોટા રીલની ગુણવત્તાના સમાન વિશિષ્ટતાઓને મેન્યુઅલી રીવાઇન્ડ કરી શકાય છે.

5) વારંવાર બૂટ ટાળવાનો પ્રયાસ કરો, કાગળ, ટાઇલ પેપર અનબોન્ડેડ ભાગને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે.

2, પુલ ઉપર અવરજવર

1) બ્રિજ પર સિંગલ કાર્ડબોર્ડ પાઇલની રકમ ખૂબ વધારે છે, ડ્રાયરની ગતિ ખૂબ ઝડપી છે અથવા ફાટી ગયા પછી અચાનક ઝડપી છે અને બોન્ડિંગ મજબૂત નથી.

બ્રિજના ઓપરેટરે ડ્રાયરની સમાન ગતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને શરૂઆત ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ. તૂટેલા છેડાને બંધ કરીને, ઉપલા લેપની સપાટી કાર્ડબોર્ડની દિશામાં ચાલવી જોઈએ, અને સંયુક્ત બંધ ન થવું જોઈએ. તે જ સમયે, નોંધ કરો કે સિંગલ-સાઇડ મશીન સિંગલ-સાઇડ લહેરિયું કાર્ડબોર્ડ સ્ટેકની રકમ પુલની લંબાઈના ત્રીજા ભાગથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

2) જ્યારે સિંગલ-સાઇડ લહેરિયું બોર્ડ અને ટાઇલ પેપરની પહોળાઈ અસંગત હોય, ત્યારે તેને પેપર ક્લેમ્પ દ્વારા સ્ક્રેપ કરવામાં આવે છે જે તેની દિશાને નિયંત્રિત કરે છે.

જ્યારે ટાઇલ પેપરની પહોળાઈ હોય, ત્યારે કાર્ડબોર્ડની બે ક્લિપ્સને ટાઇલ પેપરની પહોળાઈ કરતાં સહેજ ઓછી ગોઠવવી જોઈએ; જ્યારે જોરી પેપરની પહોળાઈ ટાઇલ પેપર કરતા મોટી હોય, ત્યારે તેને પેપર ધારકની સામે સરસ રીતે કાપો.

3) ડ્રાયર શરૂ થયા પછી, એક-બાજુવાળા કાર્ડબોર્ડના દરેક સ્તરને સંરેખિત કરવામાં આવતું નથી.

ડ્રાયર શરૂ થાય તે પહેલાં, રેખાંશ ટ્રિમિંગ છરીની એક બાજુના ઇનલેટ અને આઉટલેટના કદ અનુસાર, દરેક સ્તરના એક-બાજુવાળા કાર્ડબોર્ડ ધારકને 2-3cm બહાર ખસેડો.

3, ગુંદર સંયોજન

1) ગ્રાહકની જરૂરિયાતો અનુસાર, સામાન્ય બોક્સ પેપરનો ઉપયોગ સપાટીના કાગળ તરીકે થાય છે. પ્રીહીટર પછી, બેઝ પેપર બરડ બની જાય છે, અને પછી તેને ડ્રાયરમાં ફાડી નાખવામાં આવશે. ચહેરાના કાગળના તણાવને ઓછો કરો અથવા સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી વેબને ફેરવવામાં મેન્યુઅલી સહાય કરો.

2) કાગળની પાછળના સુકાંમાં અને સિંગલ-સાઇડ કાર્ડબોર્ડ એજ લાઇન પણ નથી, કાગળનું કટોકટી ઉત્પાદન અને પહોળાઈ અલગ છે.

સૌ પ્રથમ, જ્યારે કાગળની ધાર અને કાગળના માથાના દરેક સ્તરને સંરેખિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે મશીનને ડ્રાયરમાં ખવડાવી શકાય છે. જ્યારે મશીનને અસમાનમાં ખવડાવવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રાયરની ગતિ ઝડપી કરી શકાય છે, પરંતુ અસમાન ભાગ કચરો બની ગયો છે. એક બાજુવાળા લહેરિયું બોર્ડ કરતાં સપાટીનો કાગળ પહોળો કે સાંકડો છે કે કેમ તે એક બાજુ હોવો જોઈએ.

વધુમાં, જો સપાટી કાગળ રીલ ધાર રેખા અને કાગળ ધારક ક્લિપ કાર્ડબોર્ડ એક ઊભી રેખા પર ન હોય તો પણ, આધાર કાગળ ધાર, કાગળ વડા સંરેખણ અને સુકાં, એક અંતર અને અસમાન ચાલી રહ્યું છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, અમે કન્વેયિંગ બ્રિજ ક્લેમ્પ કાર્ડબોર્ડ બાજુથી, વેબ પેપરથી 0.5cm ઉપરના વેબ પેપરથી શાફ્ટલેસ સપોર્ટ પર પડતી લાઇનને લટકાવી શકીએ છીએ, શાફ્ટલેસ સપોર્ટ, કિનારી પરના બટનને ખસેડીએ છીએ. સપાટીના કાગળની અને રેખા ઊભી પડી રહી છે.

4. ડ્રાયર

1) કેટલાક કારણોસર, ડ્રાયર ખૂબ લાંબા સમય સુધી અટકી જાય છે, પરિણામે કાર્ડબોર્ડનો મોટો વિસ્તાર, ખાસ કરીને થ્રી-લેયર બોર્ડ અનગ્લુ થાય છે.

ઉત્પાદન દરમિયાન કારને રોકવાનો પ્રયાસ ન કરો. જો કારને રોકવાની જરૂર હોય, તો ઑપરેટર પરિસ્થિતિ અનુસાર સ્ટોપ સમયની આગાહી કરશે. જો કારને થોડા સમય માટે રોકવામાં ન આવે તો (પાંચ-સ્તરવાળા બોર્ડ માટે બે મિનિટથી વધુ અને ત્રણ-સ્તરના બોર્ડ માટે અડધા મિનિટથી વધુ), ગ્લુઇંગ મશીન અને કાર્ડબોર્ડ પહેલાં કાગળના દરેક સ્તરને કાપી નાખવા જોઈએ. સૂકવણીના માર્ગમાંથી કાપી નાખવું જોઈએ.

2) ડ્રાયરનો કન્વેયર બેલ્ટ ટ્રેકથી દૂર છે, કાર્ડબોર્ડની કિનારી અનગ્લુડ છે અને સંલગ્નતા ખરાબ છે.

હેન્ડવ્હીલને સમાયોજિત કરવું અને સુધારવું; સ્ટેકીંગ કરતી વખતે, અયોગ્ય પેપરબોર્ડ મેન્યુઅલ બોન્ડિંગ તપાસો.

3) ડ્રાયરનું સૂકવવાનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય છે, અને કાર્ડબોર્ડ ગુંદર ડિગમ્ડ અને તૂટી જાય છે, જે કાર્ડબોર્ડ અને ચપળ આંતરિક કાગળના ત્રણ સ્તરોમાં વધુ સામાન્ય છે.

ડ્રાયરની ગતિ વધારવી, તે જ સમયે, એક્ઝોસ્ટ સ્ટીમ અને દબાણની યોગ્ય માત્રા, પરિસ્થિતિના આધારે, ગ્લુઇંગની માત્રા વધારવા માટે ગ્લુઇંગ મશીનને સૂચિત કરો.

5, દબાણ રેખા, આડી અને આડી કટીંગ

1) અસ્તર અને સપાટીના કાગળને કચડી નાખવા માટે લાઇન વ્હીલને દબાવો; લાઇન દબાવવામાં સ્વીકાર્ય ભૂલને ઓળંગી જાય છે.

કાગળ અને કાર્ડબોર્ડની શુષ્ક ભેજને આધારે, પ્રેસ લાઇનની ઊંડાઈને લવચીક રીતે સમાયોજિત કરો, જેથી પેપર ઇન્ડેન્ટેશન સ્પષ્ટ હોય અને તૂટી ન જાય. કદ ભૂલ ઉપરાંત અંતર્મુખ વ્હીલ ડિફ્લેક્શન હેઠળ લાઇન દબાવવાનું વ્હીલ છે, કરેક્શન હોઈ શકે છે.

2) કટીંગ ધારને સમાયોજિત કરો સમયસર નથી, પરિણામે સામગ્રીની અછત, ખુલ્લી કાર્ડબોર્ડ, બે કટીંગ ધારનો સરવાળો એક સેન્ટીમીટર કરતા ઓછો સામાન્ય છે.

સ્લિટિંગ મશીનના ડાબે અને જમણે મૂવિંગ ડિવાઇસને સમયસર ગોઠવવું જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, કન્વેયરને પુલની ડાબી અથવા જમણી બાજુએ ક્લેમ્પને સમાયોજિત કરવા માટે સૂચિત કરી શકાય છે.

3) ક્રોસ કટીંગ છરી ખૂબ જ મંદબુદ્ધિ છે, આયાતી ચામડાની પૂંઠું બોર્ડનું ઉત્પાદન ક્રોસ વિભાગને ફાડી નાખવું સરળ છે.

તાત્કાલિક પોલિશ્ડ અથવા નવી છરી સાથે બદલવી જોઈએ; છરીને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે નીચેની છરી ખૂબ ચુસ્ત ન હોવી જોઈએ.